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motor_und_getriebe:vergaser:leistungsvarianten [2013/12/06 11:14] flyingbrick |
motor_und_getriebe:vergaser:leistungsvarianten [2013/12/06 11:36] flyingbrick |
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| + | {{:motor_und_getriebe:vergaser:leistungsreduzierung.jpg?276|Drosselsatz für 25 kW/34 PS}} | ||
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| + | {{:motor_und_getriebe:vergaser:ansaugstutzen_34_50_58ps.jpg?276|Ansaugstutzen für 25, 37 und 43 kW}} | ||
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| + | //Oben: Drosselsatz für 25 kW, darunter: Ansaugstutzen für 25, 37 und 43 kW (von links nach rechts)// | ||
| Wie das Bild zeigt, sind die Ansaugstutzen aus schwarzem Gummi und identisch geformt. Je geringer die Leistung, desto stärker sind die Stutzen jedoch durch eingesetzte Bleche verschlossen. Seitliche Beschriftungen nennen die Leistung, z.B. „25 kW“. Achtung: auch wenn in den Papieren die um 1 kW geringere Leistung genannt wird, lautet die Beschriftung dennoch 25 bzw. 37 kW. Wie gesagt: technisch gibt es keine Unterschiede z.B. zwischen 24 und 25 kW. Die stärkste Variante besitzt offene Ansaugstutzen ohne seitliche Beschriftung. | Wie das Bild zeigt, sind die Ansaugstutzen aus schwarzem Gummi und identisch geformt. Je geringer die Leistung, desto stärker sind die Stutzen jedoch durch eingesetzte Bleche verschlossen. Seitliche Beschriftungen nennen die Leistung, z.B. „25 kW“. Achtung: auch wenn in den Papieren die um 1 kW geringere Leistung genannt wird, lautet die Beschriftung dennoch 25 bzw. 37 kW. Wie gesagt: technisch gibt es keine Unterschiede z.B. zwischen 24 und 25 kW. Die stärkste Variante besitzt offene Ansaugstutzen ohne seitliche Beschriftung. | ||
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| - | === Ansaugstutzen tauschen === | + | ==== Ansaugstutzen tauschen ==== |
| **(alle Umbauten außer Umbau zwischen 43 und 35 kW):** | **(alle Umbauten außer Umbau zwischen 43 und 35 kW):** | ||
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| - | == Wechsel der Hauptdüsen == | + | ==== Wechsel der Hauptdüsen ==== |
| **(Wechsel von oder auf 25 kW):** | **(Wechsel von oder auf 25 kW):** | ||
| Vergaser umdrehen. Vergaserheizung entfernen, dazu unbedingt kleine Knarre mit Verlängerung und Nuss Inbus SW 2,5 oder T-Griff Inbus SW 2,5 verwenden! Die Verwendung anderer Werkzeuge (z.B. normale Inbusschlüssel) führt zum Verkanten und ruiniert sofort die Schraubenköpfe. Falls die Schrauben getauscht werden sollen, lauten die Maße M4x16. | Vergaser umdrehen. Vergaserheizung entfernen, dazu unbedingt kleine Knarre mit Verlängerung und Nuss Inbus SW 2,5 oder T-Griff Inbus SW 2,5 verwenden! Die Verwendung anderer Werkzeuge (z.B. normale Inbusschlüssel) führt zum Verkanten und ruiniert sofort die Schraubenköpfe. Falls die Schrauben getauscht werden sollen, lauten die Maße M4x16. | ||
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| - | == Vergaser einbauen == | + | ==== Vergaser einbauen ==== |
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| - | == Montage der Schläuche und des Chokezugs == | + | ==== Montage der Schläuche und des Chokezugs ==== |
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| - | == Tankmontage und Montage der Anbauteile == | + | ==== Tankmontage und Montage der Anbauteile ==== |
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| - | == Montage der Tankblenden == | + | ==== Montage der Tankblenden ==== |
| **nur CB500** | **nur CB500** | ||
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| - | == Montage der Verkleidung == | + | ==== Montage der Verkleidung ==== |
| **nurCB500S):** | **nurCB500S):** | ||
