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Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.
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motor_und_getriebe:kupplung:erneuerung [2010/01/17 23:30] chrisr80rt |
motor_und_getriebe:kupplung:erneuerung [2018/11/06 21:08] (aktuell) |
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| Legt man das Kupplungspaket auf einen Tisch, entfernt die Schraube und hebt die Nabe aus den Kupplungsscheiben heraus, so findet man zwei große Ringe, die evtl. an der Nabe kleben. | Legt man das Kupplungspaket auf einen Tisch, entfernt die Schraube und hebt die Nabe aus den Kupplungsscheiben heraus, so findet man zwei große Ringe, die evtl. an der Nabe kleben. | ||
| - | {{:motor_und_getriebe:kupplung:kupplung-bild1.jpg?400|}} | + | {{:motor_und_getriebe:kupplung:kupplung-bild1.jpg?400|Federscheiben}} |
| Die flache Scheibe ist das Lager für die Feder, die sich durch ihre konische Form zu erkennen gibt. Sie soll das „Rasseln“ der Kupplung vermeiden oder mindern. | Die flache Scheibe ist das Lager für die Feder, die sich durch ihre konische Form zu erkennen gibt. Sie soll das „Rasseln“ der Kupplung vermeiden oder mindern. | ||
| - | {{:motor_und_getriebe:kupplung:kupplung-bild2.jpg|}} | + | {{:motor_und_getriebe:kupplung:kupplung-bild2.jpg?400|Federscheibe Einbaulage}} |
| Man legt die Nabe mit der Flanschseite nach unten auf den Tisch; der Ring und die Federscheibe sind in der gezeigten Reihenfolge auf die Nabe zu legen, der innere Durchmesser muss Kontakt zur Nabe haben, der äußere muss hoch stehen. | Man legt die Nabe mit der Flanschseite nach unten auf den Tisch; der Ring und die Federscheibe sind in der gezeigten Reihenfolge auf die Nabe zu legen, der innere Durchmesser muss Kontakt zur Nabe haben, der äußere muss hoch stehen. | ||
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| Die erste Reibscheibe (Honda Nr. 22202ML4611) hat einen Innendurchmesser von 108,3 mm, so das sie über die Federscheibe passt, dann folgen Stahl- und Reibscheiben im Wechsel. Die letzte Reibscheibe (Honda Nr. 22201KM4000) ist wieder unterschiedlich, sie hat auch wie die erste eine andere Farbe. | Die erste Reibscheibe (Honda Nr. 22202ML4611) hat einen Innendurchmesser von 108,3 mm, so das sie über die Federscheibe passt, dann folgen Stahl- und Reibscheiben im Wechsel. Die letzte Reibscheibe (Honda Nr. 22201KM4000) ist wieder unterschiedlich, sie hat auch wie die erste eine andere Farbe. | ||
| - | {{:motor_und_getriebe:kupplung:kupplung-bild3.jpg|}} | + | {{:motor_und_getriebe:kupplung:kupplung-bild3.jpg?400|Erste Scheibe}} |
| Ist alles zusammengebaut, so kann das Paket mit Nabe, Scheiben und Druckplatte wieder in den Kupplungskorb gesteckt werden. Vorher die äußeren Laschen ausrichten um den Zusammenbau zu erleichtern. Dabei darauf achten, das die äußere Scheibe „auf Lücke“ steht, da ihre Laschen in die kurzen Schlitze des Kupplungskorbs eingreifen. | Ist alles zusammengebaut, so kann das Paket mit Nabe, Scheiben und Druckplatte wieder in den Kupplungskorb gesteckt werden. Vorher die äußeren Laschen ausrichten um den Zusammenbau zu erleichtern. Dabei darauf achten, das die äußere Scheibe „auf Lücke“ steht, da ihre Laschen in die kurzen Schlitze des Kupplungskorbs eingreifen. | ||
| - | {{:motor_und_getriebe:kupplung:kupplung-bild4.jpg|}} | + | {{:motor_und_getriebe:kupplung:kupplung-bild4.jpg?400|Aussenscheibe einpassen}} |
| Sitzt das Kupplungspaket wieder ganz im Korb, so wird die Federscheibe mit der Markierung „OUT SIDE“ lesbar nach außen auf die Welle gesetzt (bei CBFs vorher noch die flache Scheibe aufstecken). Dann die neue Kupplungsmutter, Honda Nr. 90241KM9000, mit geöltem Gewinde & geölter Sitzfläche aufschrauben und mit 85 Nm anziehen. Dabei wie beim Lösen der Mutter mit eingelegtem Gang und betätigter Hinterradbremse gegenhalten. | Sitzt das Kupplungspaket wieder ganz im Korb, so wird die Federscheibe mit der Markierung „OUT SIDE“ lesbar nach außen auf die Welle gesetzt (bei CBFs vorher noch die flache Scheibe aufstecken). Dann die neue Kupplungsmutter, Honda Nr. 90241KM9000, mit geöltem Gewinde & geölter Sitzfläche aufschrauben und mit 85 Nm anziehen. Dabei wie beim Lösen der Mutter mit eingelegtem Gang und betätigter Hinterradbremse gegenhalten. | ||
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| Bei vorsichtiger Probefahrt prüfen, ob alles funktioniert und das Gehäuse dicht ist. | Bei vorsichtiger Probefahrt prüfen, ob alles funktioniert und das Gehäuse dicht ist. | ||
| - | Beschreibung von Chris und, wie immer, ohne Gewähr | + | Gute Fahrt. |
