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verkleidung_und_anbauteile:sturzbuegel [2015/08/08 20:52] flyingbrick [Sturzprotektoren] |
verkleidung_und_anbauteile:sturzbuegel [2018/11/06 21:08] |
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| - | ====== Sturzbügel und Sturzpads ====== | ||
| - | ===== Sturzbügel ===== | ||
| - | Da die Motor-Seitendeckel schon bei leichten Umfallern beschädigt werden und schwerere Stürze auch Lichtmaschine und Schaltwelle (links) zerstören können, ist die Montage von Sturzbügeln sinnvoll. Generell unterscheidet man die Sturzbügel nach Typen mit Zwei- und Dreipunktbefestigung. In jedem Fall erfolgt die Befestigung an der vorderen Motorhalterung sowie mit einer Schellenbefestigung am Rahmenunterzug. Dreipunktbügel haben zusätzlich eine Strebe zur hinteren, oberen Motoraufhängung. Während an nur zwei Punkten verschraubte Sturzbügel bei Stürzen nach hinten umgebogen werden können, sind Dreipunktbefestigungen weitaus stabiler. Hier wird der Sturzbügel parallelogrammartig nach oben verbogen. Sein Nachteil ist der schlechtere Zugang zum Öleinfüllstutzen rechts und dem Luftfilterdeckel links. | ||
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| - | ==== Zweipunkt-Befestigung ==== | ||
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| - | {{:verkleidung_und_anbauteile:hondasturzbuegel.jpg?400|Honda-Originalzubehör, Bestellnummer 08P51MY5801S}} | ||
| - | {{:verkleidung_und_anbauteile:hondasturzbuegel-links.jpg?400|Honda-Originalzubehör, Bestellnummer 08P51MY5801S}} | ||
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| - | Honda-Originalzubehör, Bestellnummer 08P51MY5801S | ||
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| - | Dem Zweipunkt-Sturzbügel wird die schlechteste Schräglagenfreiheit nachgesagt. Weitere Details bitte unten unter Kritik nachlesen. | ||
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| - | ==== Dreipunkt-Befestigung ==== | ||
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| - | {{:verkleidung_und_anbauteile:fivestarssturzbuegel.jpg?400|Five Stars rechts}} | ||
| - | {{:verkleidung_und_anbauteile:fivestarssturzbuegel-links.jpg?400|Five Stars links}}\\ | ||
| - | //Bilder: Five Stars Sturzbügel\\ | ||
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| - | {{:verkleidung_und_anbauteile:motorschutz:hepcosturzbuegel-rechts.jpg?400|Hepco & Becker rechts}} {{:verkleidung_und_anbauteile:motorschutz:hepcosturzbuegel-links.jpg?400|Hepco & Becker links}}\\ | ||
| - | //Bilder: Hepco & Becker Sturzbügel\\ | ||
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| - | {{:verkleidung_und_anbauteile:fehling_sturzbuegel_rechts.jpg?400|}} | ||
| - | {{:verkleidung_und_anbauteile:fehling_sturzbuegel_links.jpg?400|}} | ||
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| - | //Bilder: Fehling Sturzbügel//\\ | ||
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| - | ==== Kritik ==== | ||
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| - | Häufig wird bei Stürzbügeln kritisiert, dass sie die Schräglagenfreiheit einschränken und sogar gefährlich sein können. | ||
| - | Dies trifft jedoch nur auf fortgeschrittene Fahrer zu, die mit großer Schräglage fahren. | ||
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| - | Die Fußrasten sind die ersten Bauteile, die bei Schräglage den Asphalt berühren. Da sie jedoch hochklappen, ist die Gefahr des aushebelns nicht gegeben. Anders sieht es bei den Stürzbügeln aus: Zwar schleifen weiterhin zuerst die Fußrasten, jedoch folgen darauf die Bügel, welche den Boden berühren. Diese sind jedoch fest am Rahmen montiert, sodass die Gefahr besteht, dass das gesamte Motorrad ausgehebelt wird. Ein gefährlicher Sturz ist dann unvermeidbar. | ||
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| - | Den Sturzbügeln mit Zweipunkt-Befestigung sagt man die geringste Schräglagenfreiheit nach, sie werden abfällig auch als "Gleitkufen" bezeichnet. | ||
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| - | ===== Sturzprotektoren ===== | ||
| - | Auch Sturzprotektoren oder Sturzpads können im Falle eines Sturzes Rahmen Motor und Verkleidung vor Beschädigung schützen.\\ | ||
| - | {{:verkleidung_und_anbauteile:motorschutz:sturzprotector001.jpg?400|Sturzprotektor}}\\ | ||
| - | //Bild: Sturzprotektor an CB500//\\ | ||
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| - | {{:verkleidung_und_anbauteile:motorschutz:sturzprotector-rechts.jpg?400|rechts}} | ||
| - | {{:verkleidung_und_anbauteile:motorschutz:sturzprotector-links.jpg?400|links}} | ||
| - | //Bilder: Sturzprotektoren von jk-motorstyle an einer CB500\\ | ||
| - | {{:verkleidung_und_anbauteile:dsc01085.jpg?400|}} | ||
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| - | //Bild: Team Metisse-Sturzpads an einer CB500S. | ||
| - | Diese Sturzpads haben integrierte Dämpfungselemente und federn den Aufprall dadurch ab.\\ | ||
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| - | ===== Unterschiede bei den Modellvarianten CB500 und CB500S ===== | ||
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| - | Die CB 500 und CB500S haben im Bereich der Motorbefestigung unterschiedliche Ramenbefestigungen. Dadurch sind Sturzbügel sowie Protektoren meist nicht für beide Modellvarianten geeignet. Die vordere Motorbefestigung ist bei der CB500 mit einer Gewindestange von 280 mm Länge gebaut worden. Bei der CB500S wurde eine Schraube von 208 mm Länge verbaut. Deshalb müssen bei Sturzpads für CB500S Distanzhülsen beiliegen. Falls nicht, kann man ersatzweise die Distanzhülsen der CB500-Motorhalterung (Gebrauchtteile) nutzen. Dies ist bei den gezeigten Team Metisse-Sturzbügeln geschehen; die Distanzhülsen sind hier mit Schrumpfschlauch überzogen. | ||
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| - | {{:cb500:unteschied:mh_cb500_pc32links.jpg?400|}}{{:cb500:unteschied:mh_cb500s_pc32links.jpg?400|}} | ||
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| - | {{:cb500:unteschied:mh_cb500_pc32rechts.jpg?400|}}{{:cb500:unteschied:mh_cb500s_pc32rechts.jpg?400|}} | ||
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