Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

--- verkleidung_und_anbauteile:sturzbuegel [2015/08/03 20:00]
flyingbrick [Dreipunkt-Befestigung]
+++ verkleidung_und_anbauteile:sturzbuegel [2016/01/06 18:40]
flyingbrick
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 {{:verkleidung_und_anbauteile:fehling_sturzbuegel_links.jpg?400|}}
-\\
+//Bilder: Fehling Sturzbügel//\\
-//Bilder: Fehling Sturzbügel\\
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 {{:verkleidung_und_anbauteile:motorschutz:sturzprotector-rechts.jpg?400|rechts}}
-{{:verkleidung_und_anbauteile:motorschutz:sturzprotector-links.jpg?400|links}}\\
+{{:verkleidung_und_anbauteile:motorschutz:sturzprotector-links.jpg?400|links}}
-//Bilder: Sturzprotektoren von jk-motorstyle an einer CB500//
+//Bilder: Sturzprotektoren von jk-motorstyle an einer CB500\\
+{{:verkleidung_und_anbauteile:dsc01085.jpg?400|}}
+//Bild: Team Metisse-Sturzpads an einer CB500S.
+Diese Sturzpads haben integrierte Dämpfungselemente und federn den Aufprall dadurch ab.\\
 ===== Unterschiede bei den Modellvarianten CB500 und CB500S =====
-die CB 500 und CB500S haben im Bereich der Motorbefestigung unterschiedliche Ramenbefestigungen. Dadurch sind Sturzbügel sowie Protektoren meist nicht für beide Modellvarianten geeignet. Die vordere Motorbefestigung ist bei der CB500 mit einer Gewindestange von 280 mm Länge gebaut worden. Bei der CB500S wurde eine Schraube von 208 mm Länge verbaut. Deshalb müssen bei Sturzpads für CB500S entweder längere Distanzhülsen oder kürzere Gewindestangen  beiliegen.
+Die CB 500 und CB500S haben im Bereich der Motorbefestigung unterschiedliche Ramenbefestigungen. Dadurch sind Sturzbügel sowie Protektoren meist nicht für beide Modellvarianten geeignet. Die vordere Motorbefestigung ist bei der CB500 mit einer Gewindestange von 280 mm Länge gebaut worden. Bei der CB500S wurde eine Schraube von 208 mm Länge verbaut. Deshalb müssen bei Sturzpads für CB500S Distanzhülsen beiliegen. Falls nicht, kann man ersatzweise die Distanzhülsen der CB500-Motorhalterung (Gebrauchtteile) nutzen. Dies ist bei den gezeigten Team Metisse-Sturzbügeln geschehen; die Distanzhülsen sind hier mit Schrumpfschlauch überzogen.
 {{:cb500:unteschied:mh_cb500_pc32links.jpg?400|}}{{:cb500:unteschied:mh_cb500s_pc32links.jpg?400|}}
 {{:cb500:unteschied:mh_cb500_pc32rechts.jpg?400|}}{{:cb500:unteschied:mh_cb500s_pc32rechts.jpg?400|}}
+===== Motorprotektoren =====
+Nicht wirklich als kompletter Sturzschutz taugen die Motorprotektoren, die Honda unter der Bestellnummer 08P51-MET-800 als "KIT CRANKCASE COVER" für die CBF500 anbietet. Sie passen ebensogut auf die CB500; einziger Unterschied ist die unterschiedliche Position des Honda-Schriftzuges auf dem Kupplungsdeckel. Bei der CBF ist dieser gerade und unterhalb der Kreismitte, bei der CB als halbrunder Schriftzug am unteren Rand.
+{{:verkleidung_und_anbauteile:motorschutz:motorprotektoren-1.jpg?400|}}
+Darum wird der Honda-Schriftzug an der CB500 vom Protektor verdeckt. Abgesehen vom Schriftzug sind die Deckel gleich, können also auch zwischen CB und CBF getauscht werden.
+Die Protektoren sind selbstklebend und aus etwa 5mm starkem Polyamid (PA6). Sie sind schwarz durchgefärbt und kosten je nach Händler als Paar zwischen etwa 60 und 80 Euro.
+{{:verkleidung_und_anbauteile:motorschutz:motorprotektoren-2.jpg?400|}}
+Da die Motordeckel, besonders links, selbst bei leichten Umfallern sofort Schaden nehmen, können die Protektoren einen Minimal-Schutz darstellen.
+Zur Anbringung Deckel mit entfettendem Mittel reinigen (z.B. Bremsenreiniger), rote Schutzfolien abziehen und Protektor mit dem Klebeband fest andrücken. Wichtig: Verklebung bei Temperaturen von ca. 20 Grad durchführen, Material evtl. mit Fön oder Heißluftpistole vorsichtig erwärmen, um volle Klebkraft herzustellen.

verkleidung_und_anbauteile/sturzbuegel.txt · Zuletzt geändert: 2018/11/06 21:08 (Externe Bearbeitung)

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