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Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.
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verkleidung_und_anbauteile:schloesser [2013/02/01 10:05] gmbo |
verkleidung_und_anbauteile:schloesser [2018/11/06 21:08] (aktuell) |
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| //Abreißschraube als Neuteil, der Sechskant reißt beim Erreichen des vorgesehenen Drehmoments ab// | //Abreißschraube als Neuteil, der Sechskant reißt beim Erreichen des vorgesehenen Drehmoments ab// | ||
| - | Sollte das Schloss durch einen Unfall beschädigt worden sein, lohnt ein näherer Blick: der elektronische Teil des Schlosses, der dabei meist zerstört wird, kann einzeln abgeschraubt werden und ist auch als Ersatzteil erhältlich. Man muss in so einem Fall also nicht das Zündschloss selbst abschrauben oder auf die gewohnte Gleichschließung verzichten. | + | Sollte das Schloss durch einen Unfall beschädigt worden sein, lohnt ein näherer Blick: der elektrische Teil des Schlosses, der dabei meist zerstört wird, kann einzeln abgeschraubt werden und ist auch als Ersatzteil erhältlich. Man muss in so einem Fall also nicht das Zündschloss selbst abschrauben oder auf die gewohnte Gleichschließung verzichten. |
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| + | PC26 und 32 verwenden identische Schlösser, der elektrische Teil ist aber unterschiedlich. Bei der PC26 wird das Schloss über einen sechspoligen Stecker mit fünf belegten Kontakten angeschlossen. Die PC32 hat einen vierpoligen Stecker mit drei Kontakten. Den elektrischen Teil der einen Version kann man jedoch auf den mechanischen Teil der anderen Version umschrauben (drei Schrauben TX10). | ||
| Beim Wiedereinbau muss man darauf achten, dass der Bolzen des Lenkschlosses mit den entsprechenden Bohrungen im Lenkkopf fluchten muss. Man sollte also immer wieder prüfen, ob sich das Schloss verriegeln lässt, während man die Brücke montiert. | Beim Wiedereinbau muss man darauf achten, dass der Bolzen des Lenkschlosses mit den entsprechenden Bohrungen im Lenkkopf fluchten muss. Man sollte also immer wieder prüfen, ob sich das Schloss verriegeln lässt, während man die Brücke montiert. | ||
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| Ist der Zug gerissen, geht man ebenso vor und sieht nach, ob das Zugende irgendwie per Zange zu fassen ist. Falls nicht, muss man versuchen, sich einen festen Schweißdraht so zurechtzubiegen, dass man damit den Haken der Verriegelung erreicht. | Ist der Zug gerissen, geht man ebenso vor und sieht nach, ob das Zugende irgendwie per Zange zu fassen ist. Falls nicht, muss man versuchen, sich einen festen Schweißdraht so zurechtzubiegen, dass man damit den Haken der Verriegelung erreicht. | ||
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| + | {{:verkleidung_und_anbauteile:draht.jpg?400|}} | ||
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| + | //Hier wurde ein Draht zu einem passenden "Werkzeug" gebogen.// | ||
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| + | Im gezeigten Beispiel ist der Zug nicht mehr in der Entriegelung eingehängt, so dass die Öffnung, in die sonst der Nippel eingehängt wird, frei ist. Sollte das nicht so sein, versucht man, hinter der Entriegelung einzuhaken. | ||
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| + | Das Ende, mit dem man den Sitzbankhaken erreicht, muss zumindest 90° umgebogen werden. Man erreicht damit die Öse, in die sonst der Seilzugnippel eingehängt wird, und entriegelt __durch Zug__. | ||
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| + | {{:verkleidung_und_anbauteile:dscf0104.jpg?400|}} | ||
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| + | //An dieser CB ist eine Lücke im Rahmen zu sehen, die offenbar nicht bei allen Modellen so ausgeprägt ist. | ||
| + | Idealerweise führt man hier den Draht ein.// | ||
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| + | {{:verkleidung_und_anbauteile:riegel-1.jpg?400|}} | ||
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| + | //Zur besseren Sichtbarkeit ist die Platte des Riegels hier gelöst und angehoben.// | ||
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| + | {{:verkleidung_und_anbauteile:riegl-2.jpg?400|}} | ||
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| + | Nicht irritieren lassen, der Punkt zum Einhängen ist nicht mittig unter der Bank, sondern deutlich näher am Schloss -siehe Bilder. | ||
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