Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.
motor_und_getriebe:motor:ventilspiel_pruefen_und_einstellen [2013/01/15 23:02] ochsenauge [Demontage der Nockenwellen] |
motor_und_getriebe:motor:ventilspiel_pruefen_und_einstellen [2018/11/06 21:08] |
||
---|---|---|---|
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
- | =====Die Ventilspielkontrolle===== | ||
- | |||
- | Die Ventilspielkontrolle muss alle 24.000 KM durchgeführt werden.\\ | ||
- | Sie dient der Überprüfung des Spiels zwischen Nockenwelle und Ventiltasse.\\ | ||
- | |||
- | Es handelt sich hierbei um eine sehr wichtige Servicearbeit, die unbedingt durchgeführt werden sollte!\\ | ||
- | |||
- | Die an der Ventilsteuerung beteiligte Mechanik braucht, aufgrund der Materialausdehnung unter \\thermischer Belastung, genug Platz, um auch unter höheren Betriebstemperaturen funktionieren zu können.\\ | ||
- | Ist das Spiel zu gering nehmen die Ventile Schaden, was einen Motorschaden zur Folge haben kann! | ||
- | |||
- | |||
- | ====Ein- und Auslassventile==== | ||
- | Der Motor der CB500 verfügt über zwei Einlassventile, sowie zwei Auslassventile je Zylinder.\\ | ||
- | Diese werden von zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC=Double overhead camshaft) angesteuert, welche über eine Steuerkette mit der Kurbelwelle verbunden ist.\\ | ||
- | |||
- | **Zulässiges Spiel: \\ | ||
- | |||
- | Einlassventile: 0,16mm\\ | ||
- | |||
- | Auslassventile: 0,25mm\\ | ||
- | |||
- | Hierbei ist eine Toleranz von +/-0,02mm einzuhalten.\\ | ||
- | |||
- | ** | ||
- | |||
- | ====Empfohlenes Werkzeug==== | ||
- | |||
- | -Bitsatz/Schraubendrehersatz\\ | ||
- | -Ratschenkasten\\ | ||
- | -Fühlerlehre (0,02mm-0,40mm/0,02mm Steigung)\\ | ||
- | -Bügelmessschraube\\ | ||
- | -Magnet\\ | ||
- | |||
- | |||
- | ====Demontage des Ventildeckels==== | ||
- | |||
- | Zunächst müssen [[http://www.cb500-wiki.de/doku.php?id=verkleidung_und_anbauteile:tank|Tank]] und Verkleidungen demontiert werden.\\ | ||
- | |||
- | Dann wird die Befestigungsschraube des Thermostatgehäuses vom Rahmen gelöst, der Geber für die Instrumentenanzeige abgezogen und das Gehäuse mit einem Draht o.ä. nach rechts weggebunden.\\ | ||
- | Ist etwas fummelig, aber so erspart man sich das Ablassen der Kühlflüssigkeit, sowie die Demontage der Kühlwasserschläuche.\\ | ||
- | |||
- | {{ :motor_und_getriebe:kuehlung:4.jpg?200 |}} | ||
- | {{:motor_und_getriebe:motor:thermostatgehaeuse.jpg?200|}} | ||
- | |||
- | Anschliessend die Oberseite des Motors reinigen, Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerzen ausbauen.\\ | ||
- | |||
- | {{:motor_und_getriebe:motor:ventildeckel_geschlossen.jpg?200|}} | ||
- | |||
- | Der Ventildeckel wird nun noch von vier Schrauben gehalten. Sind diese draussen, kann er einfach nach oben abgenommen werden.\\ | ||
- | |||
- | {{:motor_und_getriebe:motor:ventildeckel_offen.jpg?200|}} | ||
- | |||
- | Dieses Bild zeigt den offenen Ventildeckel. Die Halteschrauben der Nockenwellen-Lagerböcke sind hier schon gelöst. | ||
- | |||
- | |||
- | ====Ausrichten von Nocken- und Kurbelwelle==== | ||
- | |||
- | Auf der linken Motorseite müssen die beiden Schrauben am Kurbelwellengehäuse entfernt werden.\\ | ||
- | Die untere, größere, damit die Kurbelwelle mit einer Ratsche gedreht werden kann und die obere, kleinere um die Stellung der Welle zu kontrollieren.\\ | ||
- | {{:motor_und_getriebe:motor:kurbelwelle_geschlossen.jpg?200|}} | ||
- | |||
- | {{:motor_und_getriebe:motor:kurbelwelle_offen.jpg?200|}} | ||
- | |||
- | |||
- | |||
- | Die obere Schraube verdeckt eine Kontrollöffung.\\ | ||
- | Dreht man die Kurbelwelle, erscheint eine "T" Markierung, welche mit der Kerbe in der Kontrollöffnung fluchten muss.\\ | ||
- | |||
- | {{:motor_und_getriebe:motor:kurbelwelle_t_markierung.jpg?200|}} | ||
- | |||
- | |||
- | |||
- | |||
- | Die Kurbelwelle wird **gegen den Uhrzeigersinn** gedreht, bis die Markierung fluchtet.\\ | ||
- | |||
- | Danach erfolgt die Sichtprüfung der "IN" und "EX" Markierungen der Nockenwellen.\\ | ||
- | Diese Markierungen müssen mit der Dichtfläche des Zylinderkopfes fluchten!\\ | ||
- | {{:motor_und_getriebe:motor:steuerkette_ex.jpg?200|}} | ||
- | {{:motor_und_getriebe:motor:steuerkette_in.jpg?200|}} | ||
- | |||
- | |||
- | Die Auslassnocke sollte nun nach vorne und die Einlassnocke nach hinten gerichtet sein\\ | ||
- | |||
- | |||
- | ====Prüfen des Spiels==== | ||
- | |||
- | Jetzt können die Ventile des linken Zylinders mit der Fühlerlehre geprüft werden.\\ | ||
- | |||
- | {{:motor_und_getriebe:motor:spiel_fuehlen.jpg?200|}} | ||
- | |||
- | Das Blatt der Fühlerlehre muss "satt" zwischen Nocke und Tasse passen.\\ | ||
- | D.h. es darf nicht mit Gewalt dazwischen gedrückt werden und auch nicht ohne Wiederstand durchrutschen.\\ | ||
- | Hat man das entsprechende Blatt gefunden, wird der Wert notiert und das nächste Ventil geprüft.\\ | ||
- | |||
- | Sind alle Ventile des linken Zylinders vermessen und notiert, wird die Kurbelwelle **eine halbe Umdrehung im Uhrzeigersinn** gedreht.\\ | ||
- | Die Nockenwelle dreht sich dabei um eine viertel Umdrehung.\\ | ||
- | Nun stehen die Ventile des rechten Zylinders frei und können, wie oben beschrieben, vermessen werden.\\ | ||
- | |||
- | |||
- | Sind alle Werte im Toleranzbereich, kann der Ventildeckel wieder montiert werden, man ist fertig.\\ | ||
- | Die Ventildeckeldichtung sollte vorher auf Risse kontrolliert, gesäubert und mit etwas Flüssigdichtmittel wieder montiert werden.\\ | ||
- | |||
- | |||
- | |||
- | |||
- | |||
- | Weicht einer der gemessenen Werte vom Toleranzbereich ab, müssen die Ventile neu eingestellt werden.\\ | ||
- | Hierzu müssen Nockenwellenlagerböcke, Nockenwellen, Steuerkettenspanner und Steuerkettenführung demontiert werden. | ||
- | |||
- | |||
- | ====Demontage der Nockenwellen==== | ||
- | |||
- | Um die Nockenwellen ausbauen zu können, werden die Nocken so gedreht, dass die Ventile entlastet sind.\\ | ||
- | Als nächstes muss der Steuerkettenspanner ausgebaut werden\\ | ||
- | |||
- | Jeder Lagerbock ist mit 4 Schrauben am Motorblock verschraubt.\\ Diese schrauben werden nacheinander über Kreuz gelöst, um ein verklemmen der Lagerböcke zu vermeiden.\\ | ||
- | Hierbei darf auf keinen Fall Gewalt angewendet werden. | ||
- | |||
- | |||
- | {{:motor_und_getriebe:motor:nockenwelle_demontage.jpg?200|}} \\ | ||
- | |||
- | Sind alle Schrauben entfernt können die Lagerböcke vorsichtig nach oben abgezogen werden.\\ | ||
- | Die Lagerböcke sind genau an der Stelle wieder zu montieren, an der sie demontiert wurden.\\ | ||
- | Am besten notiert man sich die jeweilige Einbauposition.\\ | ||
- | {{:motor_und_getriebe:motor:uebersicht_ventildeckel.jpg?200|}} | ||
- | |||
- | Nun wird die Position der Steuerkette auf den Zahnrädern beider Nockenwelle markiert, z.b. mit einem Edding (hier blau).\\ | ||
- | Es empfiehlt sich die Stelle, an der markiert werden soll, vorher zu entfetten.\\ | ||
- | {{:motor_und_getriebe:motor:nockenwelle_ausbau.jpg?200|}} | ||
- | |||
- | Dann wird die Steuerkette nach oben mit einem Draht weggebunden, um zu verhindern, dass sie in den Steuerkettenschacht fällt;\\ | ||
- | während man die Nockenwellen zur Seite herauszieht.\\ | ||
- | |||
- | {{:motor_und_getriebe:motor:ventile_draufsicht.jpg?200|}} | ||
- | {{:motor_und_getriebe:motor:ventile_steuerkette.jpg?200|}} | ||
- | |||
- | Auf den obigen Bildern wurden die Tassen, welche auf den Ventilen stecken, schon entfernt.\\ | ||
- | {{:motor_und_getriebe:motor:chim_ventil.jpg?200|}} {{:motor_und_getriebe:motor:ventil_mit_tasse.jpg?200|}} | ||
- | |||
- | Die Tassen werden, sowie der dazugehörige Chim, mit einem Magneten nach oben herausgezogen und die Einbaupostion notiert.\\ | ||
- | {{:motor_und_getriebe:motor:tassen_notizen.jpg?200|}} | ||
- | |||
- | Auf den Chims sollte eine Zahl aufgedruckt sein. Diese gibt die Dicke des Chims an.\\ | ||
- | Z.B: | ||
- | 180=1,800mm | ||
- | 182=1,825mm | ||
- | 185=1,850mm | ||
- | |||
- | |||
- | Mit den bei der Messung notierten Werten kann man nun errechnen, wie dick der neue Chim sein muss, damit das Spiel wieder in der Toleranz liegt.\\ | ||
- | |||
- | **BEISPIEL:**\\ | ||
- | Neuer Chim (a)= ?\\ | ||
- | Gemessenes Spiel (b)= 0,06mm\\ | ||
- | Korrektes Spiel (hier:Einlass) (c)= 0,16mm \\ | ||
- | Alter Chim (d)= 1,875mm\\ | ||
- | |||
- | Formel= a=(b-c)+d\\ | ||
- | |||
- | a=(0,06mm-0,16mm)+1,875mm\\ | ||
- | a=1,775 (entspricht Chim-Aufschrift "178") | ||
- | |||
- | __**Achtung! Dieser Artikel ist zur Zeit noch in Arbeit und wird in den kommenden Tagen vervollständigt und ergänzt!!!**__ | ||
- | |||
- | |||
- | |||
- | |||
- | |||