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motor_und_getriebe:motor:oelthermometer [2010/02/06 00:01] callinator |
motor_und_getriebe:motor:oelthermometer [2018/11/06 21:08] |
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| - | ====== Öltemperatur-Anzeigen ====== | ||
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| - | ===== Allgemeine Hinweise zu Öltemperatur-Anzeigen ===== | ||
| - | Die optimale Schmierfähigkeit von Öl wird ab einer Betriebstemperatur von ca. 80° erreicht. | ||
| - | Da unterhalb dieser Temperatur der Verschleiß des Motors höher ist, sollte man die volle Leistung nicht früher abrufen. | ||
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| - | Bei zu hohen Temperaturen kann der Schmierfilm abreißen. | ||
| - | Da die Zeit bis zum Erreichen dieser Temperatur von der Außentemperatur, der Fahrweise und den Motoreinstellungen abhängt, kann der Einbau einer Anzeige sinnvoll sein. | ||
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| - | ===== Öltemperatur-Direktmesser ===== | ||
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| - | {{:verkleidung_und_anbauteile:hondasturzbuegel.jpg?400|Öltemperatur-Direktmesser als Ölmeßstabersatz}} | ||
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| - | //Bild: Öltemperatur-Direktmesser // | ||
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| - | Die einfachste Art die Öltemperatur am Motorrad zu messen ist der Direktanzeiger. | ||
| - | Dabei wird der Ölpeilstab durch den Öltemperatur-Direktmesser ersetzt.\\ | ||
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| - | Vorteile: | ||
| - | * Anzeige recht genau | ||
| - | * leichter Einbau | ||
| - | Nachteile: | ||
| - | * Anzeige im Fußbereich (keine Verkehrsbeobachtung möglich) | ||
| - | * Schauglas ist nicht Benzinresistent (kann matt werden) | ||
| - | * kein Diebstahlschutz (läßt sich ohne Werkzeug ausschrauben) | ||
| - | * fehlende Ölstandsmarkierungen (können angebracht werden) | ||
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| - | ==== RR Direktmesser ==== | ||
| - | Gilt als der qualitativ beste Direktmesser. Er ist aber mit ca 60 € der teuerste. | ||
| - | An der CB 500 (PC26 und PC32) sollte der Typ RR-73 verwendet werden. Maße: Länge ab Dichtfläche 73mm, Länge ab O-Ring 70mm, Gewinde 20x2,5 im Vergleich zum Serienpeilstab (Länge ab Dichtfläche 69mm, Länge ab O-Ring 65mm). | ||
| - | Der von den meisten Versendern angegebene RR 09 (Maße: Länge ab Dichtfläche 78mm, Länge ab O-Ring 75mm, Gewinde 20x2,5) stößt an das Gehäuse an. | ||
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| - | {{:motor_und_getriebe:motor:t_rr73_101.jpg?400|Vergleich Öltemperatur-Direktmesser mit Originalpeilstab}} | ||
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| - | //Bild: Vergleich Öltemperatur-Direktmesser mit Originalpeilstab// | ||
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| - | {{:motor_und_getriebe:motor:rr_messstab_t_img_1082_149.jpg?400|Meßspitze RR}} | ||
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| - | //Bild: Meßfühlerspitze des RR Anzeigers// | ||
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| - | Der Serienpeilstab trägt übrigens die Markierungen für den Ölstand (gemessen vom O-Ring nach unten ) bei 45mm (MAX) und 60 mm (min). In diesen Abständen sollte auch das Thermometer markiert werden. Ansonsten ist keine Ölstandskontrolle ohne den Peilstab möglich. | ||
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| - | ==== JR Direktmesser ==== | ||
| - | Diese Direktmesser sind im Internet für ca 30 € zu finden, sollen recht gut sein. | ||
| - | Aber **Vorsicht**, die für die CB 500 angegebenen Modelle haben ein falsches Gewinde und auch einen zu langen Meßstab! | ||
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| - | ==== MD (Moto-Detail®) Direktmesser ==== | ||
| - | Der preiswerteste Direktanzeiger mit ca 20 € soll manchmal das Dämpferöl im Schauglas verlieren. | ||
| - | An der CB 500 (PC26 und PC32) sollte der Typ mit maximal 70 mm Einbautiefe verwendet werden. | ||
| - | Die von Versendern angegebene Einbaulänge von 75 mm stößt an das Gehäuse an. | ||
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| - | {{:motor_und_getriebe:motor:md_t_hpim1780_523.jpg?400|MD Ölthermometer}} | ||
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| - | //Bild: MD-Öltemperatur-Direktmesser (Anzeige kann im warmen Zustand ausgerichtet werden.)// | ||
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| - | {{:motor_und_getriebe:motor:messspitze_oel_md.jpg?400|Meßspitze MD}} | ||
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| - | //Bild: Meßfühlerspitze des MD Anzeigers// | ||
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| - | Bei manchen Baureihen mußte das zu spitze Gewinde entgratet werden! | ||
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| - | ==== Bilder zur Einbauempfehlung ==== | ||
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| - | {{:motor_und_getriebe:motor:rr09_halb_t_img_1047_924.jpg?400|RR 09 nur eine Umdrehung eingeschraubt}} | ||
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| - | //Bild: RR 09 berührt das Gehäuse nach 1. Umdrehung// | ||
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| - | {{:motor_und_getriebe:motor:rr09voll_t_img_1052_136.jpg?400|RR 09 voll eingeschraubt}} | ||
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| - | //Bild: RR 09 eingeschraubt// | ||
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| - | {{:motor_und_getriebe:motor:rr73_voll_t_img_1065_129.jpg?400|RR 73}} | ||
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| - | //Bild: RR 73 hat noch etwas Platz.// | ||
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| - | {{:motor_und_getriebe:motor:oelthermometer:odm010rr161.jpg?400|RR 161}} | ||
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| - | //Bild: RR 161 hat minimalen Platz(eine Papierseite läßt sich noch zwischenschieben).// | ||
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| - | //Bild: Vergleich RR 73 (links) mit RR 161 (rechts)// | ||
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| - | ===== Elektrische Öltemperaturanzeigen ===== | ||
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| - | Montagepunkte: | ||
| - | * Instrument im Sichtbereich des Fahrers (meist mit Schelle am Lenker) | ||
| - | * Temperaturfühler als Ölablaßschraube | ||
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| - | Nachteile: | ||
| - | * aufwendige Verkabelung nötig. | ||
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| - | ===== Wichtige Hinweise ===== | ||
| - | Bei allen Arbeiten darauf achten , das kein Hersteller für Schäden aufkommt, die durch die Montage entstehen.\\ | ||
| - | Darauf wird in allen Bedienungs und Montageanweisungen hingewiesen.\\ | ||
| - | Deshalb unbedingt die Anweisungen lesen und beachten!\\ | ||
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| - | ===== Links ===== | ||
| - | * [[http://www.rr-motorsport-ries.de/motorrad/images/anleitung.gif|Bedienungsanleitung R&R]] | ||
| - | * [[http://www.louis.de/shop/zusatz/anl/10034301.pdf|Bedienungsanleitung MD Öltemperaturanzeiger]] | ||
| - | * [[http://www.louis.de/shop/zusatz/anl/Oeltemp_Direktmesser.pdf|Vergleichsliste Öltemperatur Direktmesser ]] | ||
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