Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

--- motor_und_getriebe:kette:kettenschmiersysteme [2010/05/30 09:37]
gmbo McCoi
+++ motor_und_getriebe:kette:kettenschmiersysteme [2020/09/30 13:45] (aktuell)
chickenmarkus [Hinweise]
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 Der Preis des Systems liegt bei ca. 260 €.
+===== Cobrra Nemo 2 =====
+Der [[https://www.cobrra.sk/de/nemo-2-einrichtung-fuer-kettenschmierung-motorraeder-und-atvs|Cobrra Nemo 2]] ist ein sogenannter __manueller__ Kettenöler. Dass heißt, er ölt nur nach händischer Aufforderung. Er gehört mit einem Preis von ca. 100€ zu den günstigeren kommerziellen Fertigprodukten.
+Der Kettenöler ist ein System aus einem luftdichten Reservoir. Wird dieses um ca. 90° gedreht, verkleinert sich das innenliegende Volumen, wodurch für etwa 30 bis 120 Sekunden, je nach Viskosität und Schlauchlänge, Öl abgegeben wird.
+==== Hinweise ====
+Der Hinweis der Anleitung, dass das System nach jedem Öffnen vollständig zu befüllen ist, ist unbedingt zu befolgen! Wenn aus Sicht des technischen Aufbaus auch nicht nachvollziehbar, läuft das System anderenfalls allmählich aus.
+Bei der ersten Ölung nach jedem Auffüllen muss darauf geachtet werden, dass der Behälter etwas nach unten gedrückt und so lange gedreht wird, bis das Gewinde wieder greift.
+Beim Transport des Motorrads auf dem Anhänger o. ä. über Bergpässe oder sonstige Höhenmeter hinweg ist das System vorsichtshalber 90..180° zurückzudrehen (nicht zu viel, denn dadurch würde Luft ins System gelangen). Durch den Druckunterschied können sich sonst kleine Mengen Restluft im Reservoir soweit ausdehnen, dass ebenfalls unbeabsichtigt Öl austritt. Bei einer normalen Fahrt ist das weniger tragisch, da einfach die Kette etwas zusätzlich geölt wird.
+==== Chinesischer Nachbau ====
+{{:motor_und_getriebe:kette:kettenoeler:cobrra_nemo2_china2.jpg?212|Chinesischer Nachbau des Cobrra Nemo 2}}
+{{:motor_und_getriebe:kette:kettenoeler:cobrra_nemo2_china.jpg?600|Chinesischer Nachbau des Cobrra Nemo 2}}
+Auf entsprechenden Plattformen werden Nachbauten des Systems für nur ca. 20€ direkt aus China verkauft. Im Wesentlichen sind diese ebenfalls tauglich. Allerdings ist die Fertigungstoleranz zum Teil so groß, dass die Bodenplatte des Reservoirs nicht 100%-ig luftdicht zum Gehäuse abschließt. Dadurch läuft das Öl kontinuierlich und mehr oder weniger langsam am Schlauchende aus. Dieser Mangel lässt sich allerdings relativ leicht beheben, indem der Kettenöler kurz auseinander gebaut wird, die Nut des entsprechenden Dichtrings mit zwei Wicklungen 1cm-breitem Teflonbandes unterfüttert wird und anschließend unter etwas größeren Bemühungen wieder zusammengebaut wird.
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 [[http://www.carbonforbikes.com/download/Montage_Instruction.pdf|Anbauanleitung]]
+[[http://www.carbonforbikes.com/download/TUV_Gutachten.pdf|TÜV Gutachten]]
 ===== Der Kettenöler Typ  Touring =====
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-==== Kettenöler Einbau ====
+=== Kettenöler Einbau ===
-=== Beitrag von Schattenmeister ===
+== Beitrag von Schattenmeister ==
 So, ich hab dieses Wochenende dann mal meinen frisch erworbenen Kettenöler ([[http://www.kettenoeler.com]]) eingebaut.
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 ===== McCoi Deluxe =====
 Dieser Kettenöler ist als deutsches Open Source Projekt nachbaubar.
-Der Name McCoi(**m**icro**c**ontrolled **c**hain**oi**ler) beinhaltet die Beschreibung des Systems. Hier wird der Kettenöler über eine Microcontrollergesteuerte Pumpe Wegstreckenabhängig optional auch feuchtigkeitsabhängig gesteuert. Programme und Schaltung sind Open Source und werden von Benutzern weiterentwickelt.
+Der Name McCoi(**m**icro**c**ontrolled **c**hain**oi**ler) beinhaltet die Beschreibung des Systems. Hier wird der Kettenöler über eine microcontrollergesteuerte Pumpe Wegstreckenabhängig optional auch feuchtigkeitsabhängig gesteuert. Programme und Schaltung sind Open Source und werden von Benutzern weiterentwickelt. Als Prozessor wird ein [[http://www.google.de/url?sa=t&source=web&cd=1&sqi=2&ved=0CDAQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.atmel.com%2Fdyn%2Fresources%2Fprod_documents%2Fdoc2543.pdf&rct=j&q=attiny2313&ei=30viTaSlG8TLswbWvpmLBg&usg=AFQjCNEATOr5vt_hyGVo8eIlTVpOcYvz8Q&cad=rja|ATtiny2313]]  verwendet.
-Der Preis eines Systems als Bausatz liegt bei ca. 115 €.\\ Die Bauteile sind im Onlineshop [[http://www.mccoi.de]] auch einzeln erhältlich.
+Der Preis eines Systems als Bausatz liegt bei ca. 115 €.\\ Die Bauteile sind im Onlineshop [[https://mccoi.de/shop2017/?cat=c2_Kettenoeler-kettenoeler.html]] auch einzeln erhältlich.
-[[http://www.mccoi-forum.de|Forum]]
+{{:motor_und_getriebe:kette:kettenoeler:mccoi_controller.jpg|Der Controller des McCoi}}
-[[http://www.mccoi.de/anleitungen/kurzanleitung_2009.pdf|Kurzanleitung]]
+//Bild: Der Bau der Platine geht leicht von der Hand//
+[[https://www.mccoi.de/forum/index.php|Forum]]
+[[https://www.mccoi.de/downloads/doku/Doku_McCoi_2-6_018.pdf|Kurzanleitung]]
+Leider sind die Einbauberichte für die CB500, nach Inkrafttreten der neuen EU-Datenschutzverordnung, verloren gegangen.
 ===== OSCO Mechanischer Kettenöler =====
 Einfaches System wird über Polo zum Preis von 139 € vertrieben.
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 [[http://www.pro-oiler.com/pdf/PO-Manual-3021_FR_6.pdf|franz. Manual]]
+===== RehOiler IQ =====
+Detlef Axon aus Rehburg-Loccum hatte sich zum Ziel gestetzt einen preiswerten Kettenöler mit Funktionen von Spitzengeräten zu entwickeln.\\
+[[http://www.rehtronik.de|www.rehtronik.de]]\\
+Das Ergebnis ist der Rehoiler IQ in der Version 4.1.\\
+Da der Entwickler dies nicht komerziell als Bausatz vertreibt, bietet er jedoch seine Unterstützung bei der Beschaffung der Bauteile an.
+Die programmierbare Elektronik des Rehoilers ist mit einem [[http://www.google.de/url?sa=t&source=web&cd=1&sqi=2&ved=0CBwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.atmel.com%2Fatmel%2Facrobat%2Fdoc2486.pdf&rct=j&q=atmega%208&ei=4kriTZjzG4vysgav6Zj3BQ&usg=AFQjCNHi3ql-9pKCV78BRJJn3ITJTYnV2g&cad=rja|ATmega8]] Microcontroller bestückt und kann durch einschicken oder durch selbstprommen des Quelloffenen Codes programmiert werden.\\
+Der Selbstbau benötigt allerdings etwas Geschick, da eine Platine bestückt und gelötet werden muß.\\
+[[http://www.cb-500.de/viewtopic.php?f=5&t=8759&p=183840#p183796|Einbaubeispiel im CB-500 Forum]] \\
+[[http://www.rehtronik.de/Rehoiler%20IQ4%20Anleitung.pdf|Anleitung REHOILER 4.1]]
+===== Schwaboiler =====
+Ein weiteres Selbstbauprojekt haben die [[http://www.alpentourer.de |alpentourer]] auf ihrer Webseite vorgestellt.\\
+Beim [[http://www.alpentourer.de/shop/schwaboiler/schwaboiler.html|Schwaboiler]] ölt eine kleine Pumpe die Kette nach einer Laufleistung zwischen 25km und 100km.
+Das Öl wird während der Fahrt bei einer Geschwindigkeit zwischen 30km/h und 80km/h in ca. 10 Kettendurchläufen aufgebracht.
+Dabei kann jedes Öl verwendet werden.\\
+Das System besteht aus einem [[http://www.c-control.de/c-control,_was_sonst.html|C-Control]] von [[http://www.conrad.de/ce/de/product/124079/C-CONTROL-UNIT-PLUS/SHOP_AREA_17348&promotionareaSearchDetail=005|Conrad]] und einer Ansteuerelektronik für den Reedkontaktwegaufnehmer und einer Pumpe mit Tank und Schlauchsystem.\\
+Das Programm befindet sich noch im experimentellem Stadium und ist in Basic geschrieben.
 ===== Der Scottoiler =====
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-==== Funktion des vSystems ====
+==== eSystem ====
+=== Funktion des eSystems ===
+Das eSystem arbeitet mit einer elektronischen Steuerung. Mit einem Beschleunigungssensor wird die Bewegung und der Motorlauf erkannt, und dann die Tropfmenge temperaturunabhängig geregelt.
+Die Außentemperatur, die Tropfrate des Öls in Sekunden, den Ölstandspegel im Reservoir (auch mit Zusatzreservoir programmierbar)
+und die Beschleunigung in g-force werden im Multifunktionsdisplay angezeigt. Der Preis liegt bei 260 €.
+[[http://www.rockoil.de/res/eSystem_Reverse_v7_Deutsch.pdf|Kurzanleitung]]
+==== vSystem ====
+=== Funktion des vSystems ===
 Das vSystem arbeitet mit dem Unterdruck des Motors und der Schwerkraft. Wird der Motor gestartet, erzeugt dieser einen Unterdruck, der durch einen Schlauch zum Reservoir des Scottoilers gelangt. Hier hebt er eine Membran an und öffnet so das Ventil, welches den Ölfluss freigibt. Durch die Schwerkraft fließt das Öl dann aus dem Reservoir durch den Förderschlauch hinunter zum Kettenrad, wo es durch die Zentrifugalkraft verteilt wird und die Kette somit schmiert. Die Ölmenge kann durch ein Einstellrad am Reservoir des Ölers eingestellt werden. Als optimal wird ein Tropfen pro Minute angesehen.
-==== Montage und Aufbau des vSystems ====
+=== Montage und Aufbau des vSystems ===
 Das vSystem beinhaltet mehrere Teile:\\
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-=== Das Reservoir ===
+== Das Reservoir ==
 Das Reservoir übernimmt eine wichtige Funktion. In erster Regel ist es Ölspeicher, zudem beinhaltet es aber das unterdruckgesteuerte Ventil und gibt dem Benutzer die Möglichkeit zur Einstellung der Ölmenge. Des Weiteren wird an einem Anschluss der Förderschlauch für das Öl befestigt, an einem anderen der Schlauch für die Unterdruckversorgung. Eine Befüllöffnung gibt Möglichkeit zur Befüllung des Reservoirs. Sie wird nach dem Befüllen mit einem Gummistück samt kurzem Schlauch zur Belüftung des Reservoirs verschlossen.
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 Der Förderschlauch passt durch das Abflussloch, zudem ist es dort einfach zugänglich (im Gegensatz zur Heckverkleidung, bei der zur Demontage Werkzeug notwendig ist) um beispielsweise die Durchflussmenge einzustellen.
-=== Die Unterdruckversorgung ===
+== Die Unterdruckversorgung ==
 Der Unterdruck, welcher nötig ist um das Ventil im Reservoir zu öffnen, wird vom Motor erzeugt. Er kann, mit Hilfe des oben erwähnten dünnen Schlauches und des Anschlussstückes sowie des/der Anschlussadapter/s, an mehreren Stellen abgenommen werden.
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 //Verlegung des Unterdruckschlauches//
-=== Der Ölförderschlauch ===
+== Der Ölförderschlauch ==
 Der Ölförderschlauch leitet, wie der Name schon vermuten lässt, das Öl durch Schwerkraft zum Kettenrad.
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-=== Die Belüftung ===
+== Die Belüftung ==
 Fliesst Öl aus dem Reservoir, muss Luft nachfliessen können. Diese Aufgabe erfüllt der Belüftungsgummi mit angeschlossenem Belüftungschlauch. Das Belüftungsgummi verschließt die Befüllöffnung des Reservoirs, der Belüftungsschlauch ist auf das Belüftungsgummi aufgesteckt und enthält einen Filter, der das Eindringen von Dreck in das Reservoir verhindern soll.
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-=== Befüllung und Entlüftung des Systems ===
+== Befüllung und Entlüftung des Systems ==
 Nachdem das vSystem am Motorrad montiert ist, muss es befüllt und der Förderschlauch entlüftet werden.
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 **Bemerkung:** Ein nicht komplett luftleerer Förderschlauch kann dazu führen, dass das schon im Schlauch befindliche Scottoil komplett ausläuft !
+===== Siehe auch =====
+[[Eigenbau-Kettenöler]]
 ===== Links =====
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 [[http://www.testberichte.de/a/motorradpflege/magazin/motorrad-news-10-2009/178679.html]]
+[[http://www.motorrad-news.com/2010/05/19/zubehor-test-kettenschmiersystem-pro-oiler/]]
+[[http://www.motorrad.net/sites/default/files/anhaenge/ketten%C3%B6ler.pdf]]

motor_und_getriebe/kette/kettenschmiersysteme.1275205033.txt.gz · Zuletzt geändert: 2018/11/06 20:40 (Externe Bearbeitung)

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