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elektrik:zuendung [2011/05/18 15:03] gmbo Tabelle eingefügt |
elektrik:zuendung [2022/01/15 09:11] (aktuell) gmbo [Beschreibung] |
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| Zeile 2: | Zeile 2: | ||
| ===== Allgemeine Informationen ===== | ===== Allgemeine Informationen ===== | ||
| ^ Zündsystem ^^^ | ^ Zündsystem ^^^ | ||
| - | |Zündkerzen |(Standard NGK) | CR8EH - 9| | + | ^Zündkerzen |(Standard NGK) | CR8EH - 9 | |
| - | | |(Standard NIPPON-DENSO) | U24FER - 9| | + | | |(Standard NIPPON-DENSO) | U24FER - 9 | |
| - | | |(Für überwiegenden Autobahnbetrieb: NGK) | CR9EH - 9| | + | | |(Für überwiegenden Autobahnbetrieb: NGK) | CR9EH - 9 | |
| - | | |(Für überwiegenden Autobahnbetrieb: NIPPON-DENSO) | U27FER - 9| | + | | |(Für überwiegenden Autobahnbetrieb: NIPPON-DENSO) | U27FER - 9 | |
| |Elektrodenabstand || 0,8 - 0,9 mm| | |Elektrodenabstand || 0,8 - 0,9 mm| | ||
| |Zündzeitpunkt-Markierung "F" || 14° vor BTDC\\ bei 1300 min-¹ (U/min)| | |Zündzeitpunkt-Markierung "F" || 14° vor BTDC\\ bei 1300 min-¹ (U/min)| | ||
| - | |Beginn der Frühzündung || 2000 min-¹ u/min| | + | |Beginn der Frühzündung || 2000 min-¹ (U/min)| |
| - | |Ende derFrühzündung || 3500 min-¹ u/min| | + | |Ende derFrühzündung || 3500 min-¹ (U/min)| |
| |Volle Frühzündung || 33° vor BTDC\\ bei 3500 min-¹ (U/min)| | |Volle Frühzündung || 33° vor BTDC\\ bei 3500 min-¹ (U/min)| | ||
| |Zündspulenwiderstand (Primärwicklung: bei 20°C) || 2,6 - 3,2 Ω| | |Zündspulenwiderstand (Primärwicklung: bei 20°C) || 2,6 - 3,2 Ω| | ||
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| //Bild: Kontrolle der Zündzeitpunktsverstellung// | //Bild: Kontrolle der Zündzeitpunktsverstellung// | ||
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| + | {{:elektrik:zuendung:cb500_cdi-seckverbindung_1.jpg?100|}}{{:elektrik:zuendung:cb500_cdi-seckverbindung_2.jpg?100|}}{{:elektrik:zuendung:cb500_cdi-seckverbindung_3.jpg?100|}} | ||
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| + | Die Steckverbindung des CDI ist recht dicht, daher ist der Stecker recht fest im Gehäuse und er wird mit 2 Sicherungsklips gehalten die zusammengedückt werden müssen. Beim Einstecken darauf achten, dass beide Seiten wieder eingerastet sind . | ||
