Steckdose nachrüsten

Wer seine CB um eine Steckdose ergänzen möchte, hat mehrere Möglichkeiten.

Zunächst zur Unterscheidung der Varianten: Während in PKW meist der Zigarettenanzünder (Durchmesser 21 mm) zur Stromversorgung genutzt wird, ist an Motorrädern schon aus Platzgründen die DIN-Steckdose (Durchmesser 12 mm) gebräuchlicher. Unter anderem sind hierfür viele Ladegeräte ausgerüstet oder mit entsprechenden Adaptern nachrüstbar.

Einige Zigarettenanzünderstecker haben am vorderen Ende auch abnehmbare Adapter, so dass sie mit Adapter in große und ohne Adapter in kleine Steckdosen passen. Im Zubehör sind Adapter z.B. für Handy- oder Naviladekabel, die oft große Stecker besitzen, auf die kleinere DIN-Steckdose erhältlich.

Wikipedia-Foto der unterschiedlichen Steckervarianten

Im Motorradzubehör findet man Nachrüstsätze für Steckdosen zum Ein-, Auf- und Anbau. Diese Universalsätze nehmen allerdings auf die speziellen Möglichkeiten einzelner Modelle keinen Bezug. Oft sollen sie mit Schellen am Lenker montiert werden oder haben Bohrungen, um sie an vorhandenen Schrauben mit anzubringen. Solche Sätze sind ab etwa 10 Euro erhältlich, wobei die preiswerteren Varianten eher aus einzelnen Kabeln, Kabelschuhen usw. bestehen und unter anderem eher rustikale Sicherungshalter besitzen. Bessere Varianten kosten bis zu 30 Euro. Aber auch sie verlangen, den Befestigungsort nach der Steckdose zu richten und nicht umgekehrt.

Ich bin deswegen an meinen CB500/500S einen anderen Weg gegangen, der speziell zur PC32 mit Scheibenbremse hinten passt. Die erforderlichen Teile sind für insgeamt 20 Euro inklusive Adapter eher im Mittelfeld der Preisspanne, ohne allerdings die „gebastelte“ Optik der Fertiglösungen zu haben.

Um auch die Batterie über die Steckdose laden zu können, was sich bei heutigen wartungsfreien Akkus anbietet, schließe ich die Steckdose nicht über irgendwelche geschalteten Anschlüsse an (wie z.B. am Pluskabel des Bremslichtschalters möglich, falls man nur Strom für das Navi abzweigen möchte). Stattdessen erfolgt der Anschluss direkt an den Batteriepolen. Hierzu braucht man Ringösen an den Kabelenden.

Ganz wichtig: niemals Steckdosen oder Verbraucher ohne zwischengeschaltete Sicherung anschließen! Ein Kurzschluss der Batteriekontakte hat ohne Sicherung verheerende Folgen. Die Sicherung daher so dicht wie möglich hinter den Pluskontakt der Batterie setzen.

Die benötigten Teile habe ich teilweise beim BMW-Vertragshändler gekauft. Viele BMW-Motorräder haben serienmäßig oder als Extra Steckdosen, so dass man hier leicht -und trotz guter Qualität zu durchaus vernünftigen Preisen- fündig wird.

Teileliste BMW:

(alle Teile für BMW K100RS 1990)

• Zündspulenabdeckung BMW 61 13 2 305 184, EUR 3,33 + Mwst.
• Steckdose BMW 61 13 1 379 719, EUR 7,06 + Mwst.
• Klappdeckel BMW 61 12 2 303 574, EUR 3,24 + Mwst.
• Blindkappe BMW 12 13 1 459 529, EUR 0,36 + Mwst.

Teileliste Zubehör:

• Kabel rot, Kabel schwarz, je 50cm
• Halter Flachsicherung (je nach Ausführung um 3 Euro, gibt es auch inklusive Kabel)
• Zwei Ringösen, rot/schwarz, für 5mm Bohrung
• Zwei Flachstecker, am Besten unisoliert plus Isoliertüllen oder Schrumpfschlauch
• Bundschraube M6x20

Der Steckdosenhalter (bei der BMW als obere Zündspulenabdeckung eingesetzt) hat zwei Bohrungen für Steckdosen und zwei Befestigungslöcher. Das U-förmige Teil wird mit der Öffnung des „U“ nach oben montiert. Die dann linke Befestigungsbohrung wird zusammen mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter verschraubt, wobei die 5mm längere Schraube benutzt wird.

Der Schenkel mit der rechten Befestigungsbohrung wird wie rechts im Bild gezeigt diagonal abgesägt, so dass die Schräge dem Rahmenrohr folgt. In die linke Bohrung der Steckdosen wird die Steckdose eingebaut, dabei Klappdeckel unterlegen. Die zweite Bohrung der Steckdose wird mit dem Blindstopfen verschlossen.

Der Kabelanschluss (Mittenkontakt: Plus) wird bei abgenommenem rechten Rahmendreieck durch die vorhandene Kabelöffnung des Batteriekastens zur Batterie geführt. Der Sicherungshalter wird oberhalb der Batterie abgelegt und bleibt im Batteriefach. Erst zum Schluss Flachstecksicherung 10A einstecken.

Hier der komplett zusammengebaute Satz. Die Flachstecker habe ich mit einer Crimpzange für unisolierte Kabelschuhe montiert, die wesentlich bessere Crimpungen erlaubt als die billigen KFZ-Zangen für isolierte Schuhe. Auch optisch machen die Stecker mehr her und durch die Isoliertülle ist der Schuh besser gegen Kurzschluss und Feuchtigkeit geschützt als die nur halb isolierten fertigen Kabelschuhe.