Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.
Both sides previous revision Previous revision Next revision | Previous revision Next revision Both sides next revision | ||
elektrik:anlasser [2010/03/21 08:09] gmbo Fehlersuche |
elektrik:anlasser [2014/08/27 07:57] 127.0.0.1 Externe Bearbeitung |
||
---|---|---|---|
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
====== Anlasser ====== | ====== Anlasser ====== | ||
+ | ===== allgemeine Informationen ===== | ||
+ | ^ Anlassersystem ^^^ | ||
+ | ^ Gegenstand ^ Sollwert ^ Verschleißgrenze ^ | ||
+ | |Außendurchmesser des Anlasserabtriebsrades | 51,705 - 51,718 mm | 51,690 mm| | ||
+ | |Länge der Anlasserbürstenfeder | 12,0 - 13,0 mm| 8,5 mm| | ||
+ | |||
+ | |||
===== Beschreibung ===== | ===== Beschreibung ===== | ||
Der Anlasser ist ein kleiner leistungsstarker Elektromotor mit dem man das Motorrad startet. | Der Anlasser ist ein kleiner leistungsstarker Elektromotor mit dem man das Motorrad startet. | ||
Zeile 20: | Zeile 27: | ||
//Bild: Detailschaltplan Anlasser zum Verständnis und zur Fehlersuche// | //Bild: Detailschaltplan Anlasser zum Verständnis und zur Fehlersuche// | ||
- | |||
Zeile 28: | Zeile 34: | ||
//Bild: Korrosion an den Anschlüssen kann auch bei geladener Batterie zu Problemen beim Starten führen. // | //Bild: Korrosion an den Anschlüssen kann auch bei geladener Batterie zu Problemen beim Starten führen. // | ||
- | Nach dem Abklemmen der Batterie und des + Anschlußkabels und dem Herausdrehen der beiden Befestigungsschrauben kann der Anlasser durch leichtes Ruckeln nach rechts herausgenommen werden. Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge sollte der vordere Gehäusedeckel dünn gefettet und der O-Ring in der Nut des Frontdeckels leicht geölt werden. | + | ===== Überprüfung des Starters ===== |
+ | |||
+ | Nach dem Abklemmen der Batterie und des + Anschlußkabels und dem Herausdrehen der beiden Befestigungsschrauben kann der Anlasser durch leichtes Ruckeln nach rechts herausgenommen werden.\\ | ||
+ | {{:elektrik:anlasser:anlasser_016.jpg?400|Markierungen am Anlasser}}\\ | ||
+ | Auf dem Gehäuse befinden sich Markierungen, damit er später wieder richtig zusammengeschraubt werden kann.\\ | ||
+ | {{:elektrik:anlasser:anlasser_004.jpg?400|Frontdeckel}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_005.jpg?400|Rückdeckel}}\\ | ||
+ | jetzt können die beiden Deckelschrauben herausgeschraubt werden und der Front sowie der Rückdeckel abgezogen werden.\\ | ||
+ | Dichtungen und O-Ring auf Beschädigung überprüfen und bei Bedarf wechseln.\\ | ||
+ | {{:elektrik:anlasser:anlasser_002.jpg?400|Beilagscheiben}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_013.jpg?400|Beilag- und Sicherungsscheiben}}\\ | ||
+ | Auf der Achse befinden sich Beilagscheiben deren Anzahl, Lage und Position notiert werden sollte. Diese sollten so weggelegt werden, daß sie genau so wieder auf der Achse montiert werden können.\\ | ||
+ | {{:elektrik:anlasser:anlasser_017.jpg?400|Spalttiefe überprüfen}}\\ | ||
+ | Der [[http://de.wikipedia.org/wiki/Kommutator_%28Elektrotechnik%29|Kollektor]] sollte gereinigt und die Spalttiefe (Nut) zwischen den Lamellen sollte mindestens 0,2mm tief sein. Gegebenenfall kann man sie mit einem Metallsägeblatt tiefer machen und mit 600er Schmirgel abziehen. | ||
+ | Die Lamellen sollten keine Verfärbungen aufweisen, da Verfärbungen auf gegenüberliegenden Lamellen auf Kurzschlüsse im Anker hinweisen.\\ | ||
+ | {{:elektrik:anlasser:anlasser_007.jpg?400|Schrauben und Isolatoren vom Plusanschluß entfernt}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_009.jpg?400|Herausgenommene Bürstenplatte}}\\ | ||
+ | Die Schrauben und Isolatoren vom Plusanschluß entfernen und die Bürstenplatte aus dem Rückdeckel herausnehmen.\\ | ||
+ | {{:elektrik:anlasser:anlasser_011.jpg?400|Feder wegdrücken}}\\ | ||
+ | Die Feder wegdrücken und die Kohlebürste herausnehmen.\\ | ||
+ | {{:elektrik:anlasser:anlasser_010.jpg?400|Messen der Bürstenlänge}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_012.jpg?400|Messen der Bürstenlänge}}\\ | ||
+ | Die Länge der Kohlebürsten messen. Diese sollte zwischen 12,5 mm (neu) und 8,5 mm (Verschleißgrenze) liegen.\\ | ||
+ | Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge sollte der vordere Gehäusedeckel dünn gefettet und der O-Ring in der Nut des Frontdeckels leicht geölt werden.\\ | ||
+ | [[http://www.hondaoriginalparts.com/hpl/images_large/13MY5WEA/imge/E__1100.jpg|Explosionszeichnung]] | ||
===== Bilder ===== | ===== Bilder ===== |