Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.
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elektrik:anlasser [2010/03/16 11:37] gmbo noch ein wenig bebildert |
elektrik:anlasser [2013/01/21 12:26] gmbo Überprüfen Anlasser eingefügt |
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====== Anlasser ====== | ====== Anlasser ====== | ||
+ | ===== allgemeine Informationen ===== | ||
+ | ^ Anlassersystem ^^^ | ||
+ | ^ Gegenstand ^ Sollwert ^ Verschleißgrenze ^ | ||
+ | |Außendurchmesser des Anlasserabtriebsrades | 51,705 - 51,718 mm | 51,690 mm| | ||
+ | |Länge der Anlasserbürstenfeder | 12,0 - 13,0 mm| 8,5 mm| | ||
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+ | ===== Beschreibung ===== | ||
Der Anlasser ist ein kleiner leistungsstarker Elektromotor mit dem man das Motorrad startet. | Der Anlasser ist ein kleiner leistungsstarker Elektromotor mit dem man das Motorrad startet. | ||
Dazu ist eine leistungsstarke Starterbatterie (12V 8A/h) unter der Sitzbank im Batteriefach, ein Starttaster am rechten Lenkergriff und ein Anlasserrelais hinter der rechten Seitenverkleidung eingebaut. | Dazu ist eine leistungsstarke Starterbatterie (12V 8A/h) unter der Sitzbank im Batteriefach, ein Starttaster am rechten Lenkergriff und ein Anlasserrelais hinter der rechten Seitenverkleidung eingebaut. | ||
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//Bild: Detailschaltplan Anlasser zum Verständnis und zur Fehlersuche// | //Bild: Detailschaltplan Anlasser zum Verständnis und zur Fehlersuche// | ||
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//Bild: Korrosion an den Anschlüssen kann auch bei geladener Batterie zu Problemen beim Starten führen. // | //Bild: Korrosion an den Anschlüssen kann auch bei geladener Batterie zu Problemen beim Starten führen. // | ||
- | Nach dem Abklemmen der Batterie und des + Anschlußkabels und dem Herausdrehen der beiden Befestigungsschrauben kann der Anlasser durch leichtes Ruckeln nach rechts herausgenommen werden. Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge sollte der vordere Gehäusedeckel dünn gefettet und der O-Ring in der Nut des Frontdeckels leicht geölt werden. | + | ===== Überprüfung des Starters ===== |
+ | Nach dem Abklemmen der Batterie und des + Anschlußkabels und dem Herausdrehen der beiden Befestigungsschrauben kann der Anlasser durch leichtes Ruckeln nach rechts herausgenommen werden.\\ | ||
+ | {{:elektrik:anlasser:anlasser_016.jpg?400|Markierungen am Anlasser}}\\ | ||
+ | Auf dem Gehäuse befinden sich Markierungen, damit er später wieder richtig zusammengeschraubt werden kann.\\ | ||
+ | {{:elektrik:anlasser:anlasser_004.jpg?400|Frontdeckel}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_005.jpg?400|Rückdeckel}}\\ | ||
+ | jetzt können die beiden Deckelschrauben herausgeschraubt werden und der Front sowie der Rückdeckel abgezogen werden.\\ | ||
+ | Dichtungen und O-Ring auf Beschädigung überprüfen und bei Bedarf wechseln.\\ | ||
+ | {{:elektrik:anlasser:anlasser_002.jpg?400|Beilagscheiben}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_013.jpg?400|Beilag- und Sicherungsscheiben}}\\ | ||
+ | Auf der Achse befinden sich Beilagscheiben deren Anzahl, Lage und Position notiert werden sollte. Diese sollten so weggelegt werden, daß sie genau so wieder auf der Achse montiert werden können.\\ | ||
+ | {{:elektrik:anlasser:anlasser_017.jpg?400|Spalttiefe überprüfen}}\\ | ||
+ | Der [[http://de.wikipedia.org/wiki/Kommutator_%28Elektrotechnik%29|Kollektor]] sollte gereinigt und die Spalttiefe (Nut) zwischen den Lamellen sollte mindestens 0,2mm tief sein. Gegebenenfall kann man sie mit einem Metallsägeblatt tiefer machen und mit 600er Schmirgel abziehen. | ||
+ | Die Lamellen sollten keine Verfärbungen aufweisen, da Verfärbungen auf gegenüberliegenden Lamellen auf Kurzschlüsse im Anker hinweisen.\\ | ||
+ | {{:elektrik:anlasser:anlasser_007.jpg?400|Schrauben und Isolatoren vom Plusanschluß entfernt}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_009.jpg?400|Herausgenommene Bürstenplatte}}\\ | ||
+ | Die Schrauben und Isolatoren vom Plusanschluß entfernen und die Bürstenplatte aus dem Rückdeckel herausnehmen.\\ | ||
+ | {{:elektrik:anlasser:anlasser_011.jpg?400|Feder wegdrücken}}\\ | ||
+ | Die Feder wegdrücken und die Kohlebürste herausnehmen.\\ | ||
+ | {{:elektrik:anlasser:anlasser_010.jpg?400|Messen der Bürstenlänge}}{{:elektrik:anlasser:anlasser_012.jpg?400|Messen der Bürstenlänge}}\\ | ||
+ | Die Länge der Kohlebürsten messen. Diese sollte zwischen 12,5 mm (neu) und 8,5 mm (Verschleißgrenze) liegen.\\ | ||
+ | Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge sollte der vordere Gehäusedeckel dünn gefettet und der O-Ring in der Nut des Frontdeckels leicht geölt werden.\\ | ||
+ | [[http://www.hondaoriginalparts.com/hpl/images_large/13MY5WEA/imge/E__1100.jpg|Explosionszeichnung]] | ||
- | {{:elektrik:anl009_batterie.jpg?400|Batterie 12V 8A/h}} | + | ===== Bilder ===== |
- | //Bild: Batterie // | + | {{:elektrik:anl010_batterie_abgeklemmt.jpg?400|Batterie 12V 8A/h}} |
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+ | //Bild: Batterie minus abgeklemmt // | ||
{{:elektrik:anl004_relais_sicherungskasten.jpg?400|Anlasserrelais und Sicherungskasten}} | {{:elektrik:anl004_relais_sicherungskasten.jpg?400|Anlasserrelais und Sicherungskasten}} | ||
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//Bild: Korrosion auch an der Gegenseite und hier sitzt auch die Haptsicherung // | //Bild: Korrosion auch an der Gegenseite und hier sitzt auch die Haptsicherung // | ||
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+ | ===== Fehlersuche ===== | ||
+ | {{:elektrik:anl20_fehler_anlasserstromkreis.png|Schaltplanauszug}} | ||
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+ | **Ein häufig beschriebenen Fehler:** | ||
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+ | 1. Zündung wird eingeschaltet, | ||
+ | es gehen die Instrmentenanzeige und Beleuchtung des Motorrades an. | ||
+ | 2. Anlasserschalter wird betätigt, | ||
+ | man hört das Anlasserrelais, dabei dreht der Anlasser den Motor nicht, aber Kontrollleuchten und Scheinwerfer gehen aus. | ||
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+ | **Mögliche Ursachen:**\\ | ||
+ | 1. leere oder defekte Batterie\\ | ||
+ | 2. erhöhter Widerstand in der Masseverbindung der Batterie(rot umrandeter Bereich mit 1) | ||
+ | a: schlechte Klemmverbindung am - Pol | ||
+ | b: defektes gebrochenes Kabel | ||
+ | c: schlechter Masseanschluss | ||
+ | 3. erhöhter Widerstand in der Verbindung + Pol zum Anlassermagnetschalter (Starterrelais) | ||
+ | a: schlechte Klemmverbindung am + Pol | ||
+ | b: defektes gebrochenes Kabel | ||
+ | c: schlechter Relaisanschluss | ||
+ | 4. Kurzschluß nach dem Starterrelais | ||
+ | a: Kabel angeschliffen und Masseverbindung | ||
+ | b: Fremdkörper im Anlasser verursacht Kurzschluss | ||
+ | c: Anlasser sitzt fest | ||
+ | |||
+ | **Fehlersuche:**\\ | ||
+ | 1. Spannung über der Batterie direkt an den Polklemmen messen. | ||
+ | wenn die Spannung unter 13 V bei eingeschaltetem Licht liegt Batterie laden, dann sollten ca 13,5V anliegen. | ||
+ | 2. weiter Spannung über der Batterie messen und dabei starten. | ||
+ | wenn dann die Spannung bei nur bis minimal 8V absinkt aber die Instrumentenbeleuchtung ausgeht, | ||
+ | liegt eine Widerstandserhöhung bei 1 oder 2 vor. | ||
+ | a: den Fehler bei 1 also erhöhter Widerstand Massekabel kann man messen\\ | ||
+ | den - des Messgerätes am Motorblock | ||
+ | und + des Messgerätes an den - Pol der Batterie, wenn dann beim Starten eine Spannung größer als 2 V angezeigt wird | ||
+ | liegt der Fehler in der Masseverbindung. | ||
+ | b: den Fehler bei 2 also erhöhter Widerstand zum Relais kann man\\ | ||
+ | mit dem - vom Voltmeter am Relaisanschluss + des Voltmeters an + Batteriepolklemme | ||
+ | auch dort darf die Spannung beim starten nicht über 2 V ansteigen, sonst liegt der Fehler hier. | ||
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+ | wenn die Spannung beim Starten weit unter 8 V abgesunken war, dann testet man mit einer Starthilfe die Batterie nachdem man die Kabelführung des Kabels vom Anlasser zum Relais für gut befunden hat. | ||
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