Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.
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elektrik:anlasser [2010/03/16 11:37] gmbo noch ein wenig bebildert |
elektrik:anlasser [2011/05/19 08:18] gmbo Tabelle eingefügt |
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====== Anlasser ====== | ====== Anlasser ====== | ||
+ | ===== allgemeine Informationen ===== | ||
+ | ^ Anlassersystem ^^^ | ||
+ | ^ Gegenstand ^ Sollwert ^ Verschleißgrenze ^ | ||
+ | |Außendurchmesser des Anlasserabtriebsrades | 51,705 - 51 , 718 mm | 51 ,690 mm| | ||
+ | |Länge der Anlasserbürstenfeder | 12,0 - 13,0 mm| 8,5 mm| | ||
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+ | ===== Beschreibung ===== | ||
Der Anlasser ist ein kleiner leistungsstarker Elektromotor mit dem man das Motorrad startet. | Der Anlasser ist ein kleiner leistungsstarker Elektromotor mit dem man das Motorrad startet. | ||
Dazu ist eine leistungsstarke Starterbatterie (12V 8A/h) unter der Sitzbank im Batteriefach, ein Starttaster am rechten Lenkergriff und ein Anlasserrelais hinter der rechten Seitenverkleidung eingebaut. | Dazu ist eine leistungsstarke Starterbatterie (12V 8A/h) unter der Sitzbank im Batteriefach, ein Starttaster am rechten Lenkergriff und ein Anlasserrelais hinter der rechten Seitenverkleidung eingebaut. | ||
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+ | ===== Bilder ===== | ||
- | {{:elektrik:anl009_batterie.jpg?400|Batterie 12V 8A/h}} | + | {{:elektrik:anl010_batterie_abgeklemmt.jpg?400|Batterie 12V 8A/h}} |
- | //Bild: Batterie // | + | //Bild: Batterie minus abgeklemmt // |
{{:elektrik:anl004_relais_sicherungskasten.jpg?400|Anlasserrelais und Sicherungskasten}} | {{:elektrik:anl004_relais_sicherungskasten.jpg?400|Anlasserrelais und Sicherungskasten}} | ||
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//Bild: Korrosion auch an der Gegenseite und hier sitzt auch die Haptsicherung // | //Bild: Korrosion auch an der Gegenseite und hier sitzt auch die Haptsicherung // | ||
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+ | ===== Fehlersuche ===== | ||
+ | {{:elektrik:anl20_fehler_anlasserstromkreis.png|Schaltplanauszug}} | ||
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+ | **Ein häufig beschriebenen Fehler:** | ||
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+ | 1. Zündung wird eingeschaltet, | ||
+ | es gehen die Instrmentenanzeige und Beleuchtung des Motorrades an. | ||
+ | 2. Anlasserschalter wird betätigt, | ||
+ | man hört das Anlasserrelais, dabei dreht der Anlasser den Motor nicht, aber Kontrollleuchten und Scheinwerfer gehen aus. | ||
+ | |||
+ | **Mögliche Ursachen:**\\ | ||
+ | 1. leere oder defekte Batterie\\ | ||
+ | 2. erhöhter Widerstand in der Masseverbindung der Batterie(rot umrandeter Bereich mit 1) | ||
+ | a: schlechte Klemmverbindung am - Pol | ||
+ | b: defektes gebrochenes Kabel | ||
+ | c: schlechter Masseanschluss | ||
+ | 3. erhöhter Widerstand in der Verbindung + Pol zum Anlassermagnetschalter (Starterrelais) | ||
+ | a: schlechte Klemmverbindung am + Pol | ||
+ | b: defektes gebrochenes Kabel | ||
+ | c: schlechter Relaisanschluss | ||
+ | 4. Kurzschluß nach dem Starterrelais | ||
+ | a: Kabel angeschliffen und Masseverbindung | ||
+ | b: Fremdkörper im Anlasser verursacht Kurzschluss | ||
+ | c: Anlasser sitzt fest | ||
+ | |||
+ | **Fehlersuche:**\\ | ||
+ | 1. Spannung über der Batterie direkt an den Polklemmen messen. | ||
+ | wenn die Spannung unter 13 V bei eingeschaltetem Licht liegt Batterie laden, dann sollten ca 13,5V anliegen. | ||
+ | 2. weiter Spannung über der Batterie messen und dabei starten. | ||
+ | wenn dann die Spannung bei nur bis minimal 8V absinkt aber die Instrumentenbeleuchtung ausgeht, | ||
+ | liegt eine Widerstandserhöhung bei 1 oder 2 vor. | ||
+ | a: den Fehler bei 1 also erhöhter Widerstand Massekabel kann man messen\\ | ||
+ | den - des Messgerätes am Motorblock | ||
+ | und + des Messgerätes an den - Pol der Batterie, wenn dann beim Starten eine Spannung größer als 2 V angezeigt wird | ||
+ | liegt der Fehler in der Masseverbindung. | ||
+ | b: den Fehler bei 2 also erhöhter Widerstand zum Relais kann man\\ | ||
+ | mit dem - vom Voltmeter am Relaisanschluss + des Voltmeters an + Batteriepolklemme | ||
+ | auch dort darf die Spannung beim starten nicht über 2 V ansteigen, sonst liegt der Fehler hier. | ||
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+ | wenn die Spannung beim Starten weit unter 8 V abgesunken war, dann testet man mit einer Starthilfe die Batterie nachdem man die Kabelführung des Kabels vom Anlasser zum Relais für gut befunden hat. | ||
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