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elektrik:anlasser [2010/03/14 09:15] gmbo angelegt |
elektrik:anlasser [2012/11/05 16:31] 127.0.0.1 Externe Bearbeitung |
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====== Anlasser ====== | ====== Anlasser ====== | ||
+ | ===== allgemeine Informationen ===== | ||
+ | ^ Anlassersystem ^^^ | ||
+ | ^ Gegenstand ^ Sollwert ^ Verschleißgrenze ^ | ||
+ | |Außendurchmesser des Anlasserabtriebsrades | 51,705 - 51,718 mm | 51,690 mm| | ||
+ | |Länge der Anlasserbürstenfeder | 12,0 - 13,0 mm| 8,5 mm| | ||
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+ | ===== Beschreibung ===== | ||
Der Anlasser ist ein kleiner leistungsstarker Elektromotor mit dem man das Motorrad startet. | Der Anlasser ist ein kleiner leistungsstarker Elektromotor mit dem man das Motorrad startet. | ||
Dazu ist eine leistungsstarke Starterbatterie (12V 8A/h) unter der Sitzbank im Batteriefach, ein Starttaster am rechten Lenkergriff und ein Anlasserrelais hinter der rechten Seitenverkleidung eingebaut. | Dazu ist eine leistungsstarke Starterbatterie (12V 8A/h) unter der Sitzbank im Batteriefach, ein Starttaster am rechten Lenkergriff und ein Anlasserrelais hinter der rechten Seitenverkleidung eingebaut. | ||
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Nach dem Abklemmen der Batterie und des + Anschlußkabels und dem Herausdrehen der beiden Befestigungsschrauben kann der Anlasser durch leichtes Ruckeln nach rechts herausgenommen werden. Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge sollte der vordere Gehäusedeckel dünn gefettet und der O-Ring in der Nut des Frontdeckels leicht geölt werden. | Nach dem Abklemmen der Batterie und des + Anschlußkabels und dem Herausdrehen der beiden Befestigungsschrauben kann der Anlasser durch leichtes Ruckeln nach rechts herausgenommen werden. Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge sollte der vordere Gehäusedeckel dünn gefettet und der O-Ring in der Nut des Frontdeckels leicht geölt werden. | ||
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+ | ===== Bilder ===== | ||
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+ | {{:elektrik:anl010_batterie_abgeklemmt.jpg?400|Batterie 12V 8A/h}} | ||
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+ | //Bild: Batterie minus abgeklemmt // | ||
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+ | {{:elektrik:anl004_relais_sicherungskasten.jpg?400|Anlasserrelais und Sicherungskasten}} | ||
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+ | //Bild: das Anlasserrelais (links) und der Sicheungskasten sitzten hinter der rechten Seitenverkleidung // | ||
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+ | {{:elektrik:anl005_sicherungen.jpg?400|Sicherungen}} | ||
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+ | //Bild: bis auf die Hauptsicherung sind alle Sicherungen im Sicherungskaten zu finden // | ||
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+ | {{:elektrik:anl006_relaisanschluss.jpg?400|Relaisanschluss}} | ||
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+ | //Bild: die Stromanschlüsse und der Stecker für die Ansteuerung // | ||
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+ | {{:elektrik:anl007_steckerkorrosion.jpg?400|Steuerungsstecker}} | ||
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+ | //Bild: Korrosion an den Anschlüssen kann zu Problemen beim Starten führen. // | ||
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+ | {{:elektrik:anl008_hauptsicherung.jpg?400|Hauptsicherung}} | ||
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+ | //Bild: Korrosion auch an der Gegenseite und hier sitzt auch die Haptsicherung // | ||
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+ | ===== Fehlersuche ===== | ||
+ | {{:elektrik:anl20_fehler_anlasserstromkreis.png|Schaltplanauszug}} | ||
+ | |||
+ | **Ein häufig beschriebenen Fehler:** | ||
+ | |||
+ | 1. Zündung wird eingeschaltet, | ||
+ | es gehen die Instrmentenanzeige und Beleuchtung des Motorrades an. | ||
+ | 2. Anlasserschalter wird betätigt, | ||
+ | man hört das Anlasserrelais, dabei dreht der Anlasser den Motor nicht, aber Kontrollleuchten und Scheinwerfer gehen aus. | ||
+ | |||
+ | **Mögliche Ursachen:**\\ | ||
+ | 1. leere oder defekte Batterie\\ | ||
+ | 2. erhöhter Widerstand in der Masseverbindung der Batterie(rot umrandeter Bereich mit 1) | ||
+ | a: schlechte Klemmverbindung am - Pol | ||
+ | b: defektes gebrochenes Kabel | ||
+ | c: schlechter Masseanschluss | ||
+ | 3. erhöhter Widerstand in der Verbindung + Pol zum Anlassermagnetschalter (Starterrelais) | ||
+ | a: schlechte Klemmverbindung am + Pol | ||
+ | b: defektes gebrochenes Kabel | ||
+ | c: schlechter Relaisanschluss | ||
+ | 4. Kurzschluß nach dem Starterrelais | ||
+ | a: Kabel angeschliffen und Masseverbindung | ||
+ | b: Fremdkörper im Anlasser verursacht Kurzschluss | ||
+ | c: Anlasser sitzt fest | ||
+ | |||
+ | **Fehlersuche:**\\ | ||
+ | 1. Spannung über der Batterie direkt an den Polklemmen messen. | ||
+ | wenn die Spannung unter 13 V bei eingeschaltetem Licht liegt Batterie laden, dann sollten ca 13,5V anliegen. | ||
+ | 2. weiter Spannung über der Batterie messen und dabei starten. | ||
+ | wenn dann die Spannung bei nur bis minimal 8V absinkt aber die Instrumentenbeleuchtung ausgeht, | ||
+ | liegt eine Widerstandserhöhung bei 1 oder 2 vor. | ||
+ | a: den Fehler bei 1 also erhöhter Widerstand Massekabel kann man messen\\ | ||
+ | den - des Messgerätes am Motorblock | ||
+ | und + des Messgerätes an den - Pol der Batterie, wenn dann beim Starten eine Spannung größer als 2 V angezeigt wird | ||
+ | liegt der Fehler in der Masseverbindung. | ||
+ | b: den Fehler bei 2 also erhöhter Widerstand zum Relais kann man\\ | ||
+ | mit dem - vom Voltmeter am Relaisanschluss + des Voltmeters an + Batteriepolklemme | ||
+ | auch dort darf die Spannung beim starten nicht über 2 V ansteigen, sonst liegt der Fehler hier. | ||
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+ | wenn die Spannung beim Starten weit unter 8 V abgesunken war, dann testet man mit einer Starthilfe die Batterie nachdem man die Kabelführung des Kabels vom Anlasser zum Relais für gut befunden hat. | ||
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